Karma快讯,Karma汽车此前曾介绍其交付在即的高性能纯电动汽车底盘将为大家带来令人震撼的成果,今天我们就来带大家一探究竟这个汽车制造商究竟为汽车行业带来了什么样的创新。这款通过技术飞跃而得的马力Karma E-Flex系列最新产品,实际上是一款不可思议的高性能纯电动超跑,可以在汽车续航能力不折损的前提下提供超过1000马力的功率。

虽然Karma已经拥有自主研发的Revero系列增程式豪华轿车,但这个企业远不满足于此,它更希望、并急切地想要继续扩大自身的电超产品和业务板块——尤其是在其他汽车公司都渴望涉足电动汽车领域的大环境下。Karma E-Flex底盘就是实现Karma驱动创新的答案,E-Flex底盘拥有灵活的架构,支持各种传动系统配置,E-Flex的问世也可以帮助其他汽车公司大大减少工程、测试和认证的马力阻碍,更快地进入电动汽车市场。

Karma的最新研发成果也远不止看上去那么简单。Karma最新配置组合可以铸成一款速度惊人的电超电动汽车,可实现零排放、四轮全驱动和高达1100马力的实现功率。

实际上,这已不是我们第一次接触这些傲人的汽车性能数据。早在2019年11月的高性洛杉矶车展Karma汽车就揭幕了其惊叹的SC2概念车:纯电动,1.9秒内完成0-60英里每小时加速,所有的要素共同组成了Karma为整个行业交出的答卷 - 一个现代的纯电动跑车究竟可以拥有什么样的性能和车辆表现。

SC2也是Karm E-Flex底盘项目车辆展示成果之一。SC2配备的实现是E-Flex高性能纯电超跑底盘,也是E-FLex继应用到日常乘用汽车、用于潜在的马力公用运输事业的自动驾驶货车的增程式电动车底盘和纯电动底盘之后的第三个、也是高性更具开拓性的底盘。Karma E-Flex其余成果也将在未来几周内揭晓,总共将有多达22种不同配置和性能的底盘技术可应用于极其广泛的车型上。

高性能纯电超跑底盘以实现汽车前后双电机供电、提供高达 1100 马力功率、以及10500 lb-ft的扭矩为目标而打造。值得注意的是,Karma在这里提供的是车轮扭矩参数,而非传统意义的发动机扭矩,这是由发动机数量乘以齿轮比和最终转速而得。

无须赘述,我们非常明显就可以看出能够达到这些性能表现的汽车已经可以与超跑汽车公司的产品并驾齐驱。但假设SC2最终可以实现交付的话,结合Karma对于纯电汽车里程焦虑提供的解决方案,SC2将在超跑中将更胜一筹。

要想高性能电动汽车拥有更持久的续航里程,我们需要为汽车安装更大的电池组。这样虽然可以让汽车拥有更高的马力,代价却是汽车的续航里程将大打折扣。结果就是你看似拥有了一款超级跑车,但也只能沦为每天在赛道旁为汽车充电的:“超跑发烧友”,并不断质疑自己早知如此为什么直接买一台传统的燃气发动机汽车。

这也就解释了为什么像迈凯轮这样的汽车制造商为了达到极致的汽车轻量化策略,在添加混合动力传动系统之前先减少车辆重量。但对于Karma来说,凭借其高科技汽车解决方案,想达到汽车高轻量化简直轻而易举。Karma研发出可以用于超跑汽车的集成碳化硅 (SiC) 高密度逆变器,这比传统电动汽车上安装的逆变器高效得多,加之底盘上安置的扁平电池组,由此可为汽车提供高达 400 英里的续航里程。

这项技术对于常规的电动汽车来说是意义非凡的,更别提一辆集Karma研发的高性能汽车指配于一体的电动车了。但Karma强调,究竟成果落地如何,还要看其他的汽车公司通过Karma高性能E-Flex底盘开发的电动汽车到底会有什么样的表现。Karma还表示,SC2目前是一款概念车,除此之外还有双电机的纯电动超跑Revero GTE即将问世;最新的底盘目前处于“初始开发完成阶段”,尚没有明确的上路时间。(发布人:Anna、David)